点火系统由磁电机、低压电缆、点火线圈、高压电缆、火花塞及点火开关组成。
    一、磁电机的结构与安装
    磁电机系无触点式，运行过程中无火花出现，达到防爆要求，输出电压力160-180v( DC)。从A方向看，驱动盘的旋转方向为逆时针，驱动盘转动三转完成发动机的一个工作循环，即它与曲轴的转速比为1.5：1。柴油发电机组提供的低压电能储存于电容器7中。当由减速齿轮带动旋转的定时分配臂6，经传感器线圈时，即按顺序激发SCR电子开关，使电容器的能量传递到点火线圈，由此产生的高压电使火花塞跳火。
    安装磁电机前，首先须转动飞轮，使第一缸处于点火提前角位置（上止点前32。曲轴转角），磁电机尾端设有观察孔，可看到随轴旋转的红线标记及壳体上白CCW字下面的红线标记，然后转动磁电机的驱动盘，使两条红线标记成一条直线，即可把磁电机装机，拧紧与传动装置连接的两个螺钉。这时点火提前角为近似值，精确的点火提前角的调整方法。
    松开磁电机与传动装置的两个螺钉，磁电机可沿传动轴线转动。磁电机由中间位置向自由端方向转动至额定的位置时，点火提前角滞后约10。曲轴转角左右。反之，向输出端转动至额定位置时，点火提前角提前约10。曲轴转角左右，柴油发电机运转时，连接磁电机的2个螺钉要确保拧紧。
    磁电机装上低压电缆插头，引出14根低压电线，每根电线均标注不同标记，按照发火顺序与每个气缸的点火线圈(+)极联接．标记N的电线与每排缸的点火线圈（一）极串联，并且两排缸并联。标记G的电线与点火开关连接，其接线方式为：断路时，发动机运转；接地时，则发动机停车。
    二、低压电缆
    通过低压电缆把磁电机输出的电能传递到点火线圈。不同型号的磁电机要配相应规格的低压电缆。由插头引出的一股电缆内每根电线均标注不同的标记，根据发动机的发火顺序，把每根电线连接到对应气缸的点火线圈的正极、负极点火开关及接地等。
    三、点火线圈
    点火线圈将磁电机输出的低压电转变为高压电，不同型号的磁电机应配相应规格的点火线圈。本机所用点火线圈最高输出电压为40000V(DC)，当输出电压为10000V时，火花塞跳火持续时间为550微秒。正、负两极与电线联接时，要把螺帽拧紧。
    四、火花塞
    火花塞螺纹为M18×1.5mm，装入缸头时，其扭紧力矩为42-52N.m，拧紧后，应保证火花塞底部的螺纹端面与缸盖底面平齐，火花塞间隙为0. 6mm，当间隙值增大到0.89mm时，火花塞将出现失火现象，使发动机运转不稳，甚至停车。
要求按不同的使用条件，定期检查火花塞，清除火花塞及其螺纹处出现的积炭。

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