一、要关闭好柴油的使用和过滤，保证进入喷油泵内柴油的高度清洁。 通常，柴油发动机对柴油发动机的过滤要求远远高于汽油发动机对汽油的要求，使用时选择符合要求品牌的柴油发动机，至少沉淀48h。 加强柴油机过滤器的清洁维护，根据及时清洗或更换滤芯的工作环境条件及时清洗柴油机油箱，完全清除油箱底部的淤泥和水分，使柴油中的任何异物进入喷油泵柱塞、油阀组件和传动部件

二、要仔细检查喷油泵油池内的油量及其质量是否满足要求。 在启动柴油发动机之前，检查喷油泵内的油量和品质状况(用发动机强制润滑的喷油泵除外)，油量充足，品质良好，如果油混入水和柴油而变质，轻者可以使用柱塞和油阀组件由于油泵内的泄漏、油阀的动作不良、油泵挺杆和壳体的磨损、密封圈的破损，柴油泄漏到油箱中来稀释油，所以要根据油的品质状况立即更换，更换时要完全清洗油箱，油不要油量太多或者太少。 调速器内的加油过多，容易导致柴油机“飞车”，加油过少，润滑不良。 请以油尺或油平面螺钉为准。 此外，柴油机长时间不使用时，必须检查油泵油池的油内是否有水、柴油等异物，并立即更换。 否则，由于长时间保管，水分容易使柱塞、油阀组件生锈、固着而废弃。

三、必须定期检查调整喷油泵的供油提前角及各油缸的供油间隔角。 使用时，由于联轴节紧固螺栓的松动、凸轮轴以及滚轮主体部件的磨损，供油提前角以及各气缸的供油间隔角发生变化，柴油机燃烧变差，柴油机的动力性、经济性变差，同时启动困难，运转不稳定在实际使用中，很多驾驶员重视整体供油提前角的检查调整，但忽略供油间隔角(与单泵供油提前角调整无关)的检查调整，整体调整后有工作缸供油时机，其馀各工作缸由于凸轮轴或滚轮传动部件的磨损等原因而供油恒定由于柱塞组件及油阀组件的磨损，柴油泄漏，各缸的供油量减少或变得不均匀，柴油机的起动困难，电力不足，燃料费增加，运转变得不稳定。 因此，必须定期检查调整喷油泵各油缸的供油量，确保柴油机的动力发挥。 在实际使用中，通过观察柴油机的排烟、听发动机声音、接触排气歧管的温度等方法，可以决定各汽缸的加油量的大小。

五、定期检查凸轮轴的间隙。 喷油泵对凸轮轴的轴向间隙要求严格，一般在0.03~0.15mm之间，该间隙过大，滚轮传动部件对凸轮工作面的冲击加剧，增大凸轮表面的早期磨损，改变供油提前角的凸轮轴轴承凸轮轴的运转容易变得不稳定，油量调节杆摇晃，供油量周期性变化，柴油机的运转变得不稳定，因此必须定期检查调整。 凸轮轴的轴向间隙过大时，可在两侧加入垫片调整，径向间隙过大时，一般更换新品。 六、必须定期对机器检查阀组件的密封情况。 喷油泵工作一段时间，通过检查油阀的密封状况可以大致判断柱塞的磨损和油泵的工作状况，有助于确定修理和维护方法。

检查时，松开各汽缸的高压油管接头，发现油泵的手动油泵有油流出时，说明这个油阀的密封不良(当然即使油阀的弹簧折断也会发生这样的情况)，如果多汽缸发生密封不良的话就说明油七、使用标准的高压油管。 喷油泵在加油过程中，由于柴油的压缩性、高压油管的弹性，高压柴油在管内形成压力波动，压力波在管内传递需要一定时间，各汽缸的加油间隔角一致，加油量均匀，柴油机工作稳定，高压油管的长度和管径被修正因此，如果某汽缸的高压油管破损，用标准长度和管径的油管更换。 在实际使用中，由于标准油管不足，用其他油管代替，不考虑油管的长度、管径是否相同，油管的长度和管径大不相同，可以应急使用，但由于该汽缸的加油提前角和加油量变化，机械整体的工作变得不稳定，所以在使用中必定是标准的高压八、必须定期检查相关键槽及固定螺栓的磨损情况。 键槽及螺栓主要是凸轮轴键槽、联轴器法兰键槽(通过联轴器传递动力的油泵)、半圆键及联轴器固定螺栓。 喷油泵的凸轮轴键槽、法兰键槽、半圆键经过长期使用，轻者磨损，键槽变宽，半圆键无法安装，油提前角改变，重者键滚落，动力传递无效，因此定期检查，立即修复磨损的零件九、必须及时更换磨损的柱塞及油阀组件。 在发现柴油发动机的起动困难、电力下降、油耗增加的情况下，即使调整喷油泵及喷油阀也不好转的情况下，检查喷油泵的柱塞及油阀组件例如柱塞及油阀是否有某种程度的磨损，立即更换组件磨损引起的柴油发动机起动困难、油耗增加、动力不足等损失远远超过组件更换所需的费用，更换后的柴油发动机动力性和经济性明显改变，必须及时更换磨损的组件。 十、喷油泵附件应正确维护。 泵体侧盖、油垢、加油塞(呼吸器)、溢油阀、油池螺合、油平面螺纹、油泵固定螺栓等，为了保证无损伤，这些附件对喷油泵的工作起着重要作用。 侧盖可以防止灰尘、水分等异物侵入，呼吸器(带屏幕)可以有效防止油的变质，溢油阀可以确保燃料系统有一定的压力，进入不带空气等。 因此，必须加强这些附件的维护，如果发现破损或丢失，必须立即进行维护或更换。